在國內汽車零部件行業起步時期，汽車零部件的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產業政策，提出了國產化要求，實施了國產化率與優惠級差進口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產化及發展打下堅實基礎。桑塔納的國產化為上海及全國其他地區培養了一大批較高水平的配套企業，大多數新車起步時就能滿足40 %以上的國內配套率的要求。隨著中國汽車零部件行業的快速發展，以及國外零部件企業進入中國，汽車零部件本土化取得明顯進展，目前國內商用車及中低檔乘用車投產時國內配套率基本達到100％。

汽車零部件根據其進入汽車整車的不同時間階段可以分為整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場是指新車在出廠之前，各個汽車零部件廠商為新車零部件進行配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進行更換所形成的市場。

目前我國有幾萬家汽車零部件企業遍布全國各地，但真正達到規模要求的很少；其次，地方、部門、企業自成體系，投資分散重復，沒有形成有較強競爭力的大型骨干企業，很難進入利潤豐厚的高端市場。由于力量分散，所以整體優勢難以體現出來，難以滿足外商大批量采購的需要。汽車整車行業是零部件行業發展的基礎。在汽車行業今后相當長的時間內預計將保持增長趨勢的背景下，汽車零部件行業仍然是國內最有前景的行業之一，還將保持增長趨勢。其間，不排除有階段性的增速波動情況出現。

世界各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空、電子和信息等高新技術應用于汽車零部件和總成上，使安全、節能和環保技術得以廣泛應用，高新技術的應用使汽車的動力性、經濟性、可靠性和舒適性不斷提高，使汽車自動化、智能化、電子化、信息化發展加速。尤其是以電子信息技術為代表的高新技術，不僅在汽車零部件產品中廣泛應用，而且還延伸到開發設計、試制、生產、檢測以及售后服務等方面。汽車零部件根據其進入汽車整車的不同時間階段可以分為整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場是指新車在出廠之前，各個汽車零部件廠商為新車零部件進行配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進行更換所形成的市場。